本周，沿海煤炭运价持续大幅度暴跌。截至1月2日沿海煤炭运价指数为753，较前一日暴跌27点，跌幅为3.46%;较上周同期暴跌124点，跌幅为14.14%;较去年同期下跌3点，涨幅0.40%。
虽然目前于是以转入一年中最热时节，煤炭市场需求激增，电厂日乏依然保持在超强70万吨的高位，遗煤量更进一步回升至1500万吨附近。但正逢月末，部分船东及货主多以从容居多;加之邻近年底，进口煤被禁在即，大量进口煤等候通关，预计沿海电厂市场需求将获得有效地补足，对市场煤市场需求增加。而且电厂库存虽有所上升，却依旧正处于高位，多以消耗自身库存居多，维持刚刚须要订购。
此外，天气状况较好，港口封航情况较较少，船舶周转长时间，但货盘未见激增，使得市场呈圆形船多货少局面，运价持续暴跌。1月2日分航线船型平均值运价具体情况如下表格(单位：元/吨)：由此表格可以显现出，各航线运价与上周同期互为较持续大幅度暴跌，且跌幅更进一步不断扩大，在5.2-6.3元/吨之间。
据汾渭能源电煤部1月3日理解，近期港口市场询货的较多，有些下游接长协同时相接进口煤，市场贸易商报价以指数平或者下潜2-3元，而下游接货价格偏高，成交价较较少。后期在低库存的前提下，加之年末邻近，部分工业企业投产休假在即，工业用电负荷上升，煤炭交易量增加，电厂日耗或将随之上升。且一月上旬开始，大量进口煤的涌进将有效地补足电厂的市场需求，对国内市场煤的订购将更进一步增加，预计到港拉运的船舶也将有所增加，沿海煤炭运价将在运营成本等因素的制约下，弱势渐大位。环渤海港口船舶调度情况：截至1月3日，秦皇岛港锚地船舶35艘，预到船舶5艘;黄骅港锚地船舶21艘;国投曹妃甸港锚地船舶4艘，预到船舶7艘;曹妃甸港二期锚地船舶0艘，预到船舶4艘;华能曹妃甸港锚地船舶1艘，预到船舶4艘;国投京唐港锚地船舶4艘，预到船舶3艘。
环渤海港口库存情况：截至1月3日，秦皇岛港库存560万吨，与前一日持平;黄骅港库存159万吨，较前一日增加8万吨;国投曹妃甸港库存372万吨，较前一日减少1万吨;国投京唐港库存148万吨，较前一日增加3万吨。
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